Micro-rayures et tourbillons
Traces laissées par les lavages automatiques, les gants synthétiques ou le frottement de vêtements. Visibles surtout sous lumière directe ou artificielle.
Micro-rayures, hologrammes, peau d'orange : on évalue l'état réel de votre vernis et on corrige ce qui peut l'être. Le travail se fait à l'atelier, sous éclairage de contrôle. Près de Challans, Vendée.
Tous les défauts ne se corrigent pas de la même façon. Certains demandent une passe légère, d'autres une correction plus poussée. Le diagnostic permet de choisir la bonne approche — et de ne pas polir plus que nécessaire.
Traces laissées par les lavages automatiques, les gants synthétiques ou le frottement de vêtements. Visibles surtout sous lumière directe ou artificielle.
Traces en forme de halos causées par un polissage mal réalisé avec une machine rotative. Fréquents sur les voitures foncées ou les peintures brillantes.
Texture irrégulière du vernis, naturelle sur certaines peintures ou apparue suite à une réparation. Réductible selon l'épaisseur disponible et le rendu souhaité.
Certains défauts profonds — rayures jusqu'au métal, impacts, écaillages — ne relèvent pas du polissage. C'est dit clairement lors du diagnostic.
Un polissage réussi, ça se voit sur une carrosserie noire sous un éclairage direct. Glissez le curseur pour voir la différence.
AvantAprès
Faites glisser avec la souris ou le doigt.
Le choix du niveau de correction dépend de l'état de la peinture et du résultat attendu. On ne polis pas plus que nécessaire.
L'éclairage de contrôle de l'atelier révèle tous les défauts invisibles en lumière naturelle. C'est ce qui rend le travail en atelier indispensable pour ce type de prestation.
Inspection sous éclairage, mesure de l'épaisseur du vernis, identification des défauts et de leur nature. C'est à cette étape qu'on détermine ce qui est réalisable.
Lavage et décontamination avant d'utiliser la machine. Une surface sale ou contaminée abîmerait la peinture lors du polissage.
Travail panel par panel avec une machine orbitale ou rotative selon les zones, les produits adaptés au type de défaut et à la dureté du vernis.
Contrôle sous éclairage avant restitution. Si quelque chose ne convient pas, on y revient. Vous repartez avec un résultat vérifié.
Le polissage ne se tarifie pas à l'aveugle. Le temps de travail dépend directement de l'état de la peinture, de la taille du véhicule et du niveau de correction souhaité. Le devis est établi après échange ou diagnostic.
Tarif adapté selon l'état, la taille et le niveau de correction nécessaire.
Voiture de courtoisie disponible lors de la dépose de votre véhicule.
Réalisé correctement, non. Le polissage retire une couche très fine de vernis pour effacer les défauts. Une machine orbitale avec les bons produits ne présente pas de risque pour la peinture d'origine. La mesure de l'épaisseur lors du diagnostic permet de savoir quelle marge est disponible.
Ça dépend de l'épaisseur du vernis. Une voiture d'origine peut généralement supporter plusieurs polissages sur sa durée de vie. Les voitures ayant subi des reprises de carrosserie ont parfois un vernis plus fin — c'est l'une des choses vérifiées lors du diagnostic.
Oui. Les peintures noires et foncées se polissent très bien, elles révèlent simplement plus les défauts — et les résultats sont aussi plus visibles. L'éclairage de contrôle de l'atelier est particulièrement utile sur ces teintes.
Si la peinture a des défauts visibles, oui. Appliquer une céramique sur une peinture rayée fixerait ces rayures sous la protection pour des années. Le polissage en amont garantit un résultat propre et une meilleure accroche.